Các chấm màu đỏ và màu vàng trên lốp xe có tác dụng gì?

Lốp và vành ô tô là bộ phận quay tốc độ cao và có yêu cầu cân bằng động nghiêm ngặt. Tuy nhiên, sự phân bố khối lượng của chúng trong quá trình sản xuất không thể hoàn toàn cân bằng và phải có độ lệch nhất định. Sau đó, chúng tôi sử dụng các chấm liền màu đỏ để đánh dấu điểm rung hướng tâm tối đa trên lốp, đó là “điểm nặng” của lốp; dùng các chấm rỗng màu vàng để đánh dấu điểm dao động hướng tâm nhỏ nhất của lốp, tức là “điểm sáng” của lốp; sử dụng các chấm trắng để đánh dấu điểm dao động hướng tâm tối thiểu của vành, tức là "điểm sáng" của vành.
Chấm rỗng màu vàng thực chất là dấu sáng của lốp, cho biết vị trí này là vị trí nhẹ nhất trong lốp. Bánh xe ô tô có cấu tạo gồm ba phần: lốp, trục và van. Van của thiết bị trên moay ơ bánh xe tương ứng với điểm quan trọng nhất trên moay ơ bánh xe. Khi lắp ráp lốp, nên đặt vị trí được đánh dấu màu vàng trên lốp, tức là điểm nhẹ nhất tương ứng với van, có thể đóng vai trò bổ sung và phân bổ trọng lượng. Nó có xu hướng cân bằng và khả năng chịu lực của toàn bộ bánh xe có xu hướng cân bằng để có thể đạt được hiệu quả cân bằng động tốt hơn.
Chấm đỏ đậm là điểm có độ cứng dọc tối đa của lốp. Nói một cách đơn giản, chấm đỏ đặc này chính là điểm mà lốp xe rung lắc mạnh nhất khi quay một vòng. Khi lốp tiếp xúc với mặt đất và quay một vòng, do sự khác biệt về khối lượng của từng bộ phận và độ cứng của vật liệu bên trong nên lực rung mà lốp chịu ở các góc khác nhau là khác nhau. Hiện tượng này được gọi là RFV. Khi giá trị RFV quá lớn, lốp sẽ rung khi quay. Ngoài hao mòn, áp suất lốp quá cao cũng sẽ làm tăng tải trọng động lên bánh xe. Khi lái xe ở tốc độ cao hoặc trên những điều kiện đường xấu vừa nêu, khả năng nổ lốp sẽ tăng lên.
Vì vậy, chấm đỏ này là tài liệu tham khảo cho bộ phận giám sát chất lượng của nhà sản xuất trong quá trình kiểm tra. Tốt nhất nên căn chỉnh điểm này với điểm nhẹ nhất của moay ơ bánh xe khi lắp lốp để giảm độ rung của lốp khi lăn.
Sau khi đánh dấu theo cách này, việc lắp đặt và cân bằng động lốp sẽ dễ dàng hơn. Ví dụ, căn chỉnh “điểm đỏ đặc” của lốp với “chấm trắng của vành” có nghĩa là căn chỉnh “điểm then chốt” của lốp với “điểm nhẹ” của vành, sao cho cả hai có thể bù đắp cho nhau. cân bằng nhất có thể. Hoặc căn chỉnh “điểm rỗng màu vàng” của lốp với van của vành và căn chỉnh “điểm sáng” của lốp với “điểm then chốt” của vành cũng có thể bù lại sự cân bằng.