1. Ưu điểm
1) Lực cản lăn nhỏ và tiết kiệm nhiên liệu: Do có lớp đai nên biến dạng tiếp tuyến và độ trượt tương đối của đỉnh sau khi lốp chạm đất nhỏ hơn nhiều so với lốp thông thường, thành bên lốp hướng tâm mỏng, hướng tâm phục hồi biến dạng là nhanh chóng. Hai tính năng này giúp giảm độ mòn của lốp và giảm lực cản lăn. Thử nghiệm chứng minh rằng lực cản lăn của lốp radial nhỏ hơn 20% ~ 30% so với lốp thiên vị thông thường, có thể tiết kiệm 5% ~ 10% nhiên liệu.
2) Mặt lốp có khả năng chống mài mòn tốt và tuổi thọ cao: khi bánh xe lăn, bề mặt con cáo hạ cánh của lốp vừa bị biến dạng vừa bị trượt, biến dạng thúc đẩy quá trình trượt, và sự trượt làm trầm trọng thêm tình trạng mòn mặt lốp. Do độ cứng của vương miện lớn, biến dạng nhỏ và lốp radial hầu như không bị trượt, ngoài ra, diện tích tiếp đất của vương miện lớn, áp suất đơn vị nhỏ và đồng đều nên độ mòn của gai lốp giảm. Thử nghiệm chứng minh rằng tuổi thọ của lốp radial cao hơn 30% ~40% so với lốp thiên vị.
3) Độ đàn hồi lớn và khả năng đệm tốt: Do bố trí dây lốp bố trí hướng tâm nên khi bánh xe quay, độ biến dạng của lốp vuông góc với mặt đất lớn hơn so với lốp lệch, thân mềm và có độ đàn hồi tốt. vì vậy độ êm ái khi lái xe được cải thiện.
Khả năng chống đâm thủng mạnh: Lốp radial có lớp đai cứng nên khả năng chống đâm thủng của mão được tăng cường đáng kể, giảm nguy cơ thủng lốp, nâng cao độ an toàn khi lái xe.
Độ bám dính lớn: lốp radial có diện tích tiếp đất lớn khi đánh lái, đồng thời do tác động của lớp đai nên áp lực mặt đất phân bố đồng đều hơn, giúp cải thiện độ bám dính, giảm hiện tượng trượt ngang.
2. Nhược điểm
1) Thành bên mỏng và dễ nứt.
2) Biến dạng bên lớn và độ ổn định bên kém.
3) Yêu cầu sản xuất lốp radial cao và giá thành cao.