Khi nói đến việc lái xe trên đường, lốp xe có thể tạo ra sự khác biệt lớn đối với cảm giác và hoạt động của một chiếc ô tô. Đối với những người lái xe chuyển từ lốp đường trường sang lốp xe đua chuyên dụng, hai lựa chọn phổ biến làlốp trơnVàlốp hơi trơn.
Mặc dù cả hai đều được thiết kế để lái xe hiệu suất cao nhưng chúng không dành cho những điều kiện hoàn toàn giống nhau. Hiểu sự khác biệt giữalốp xe đua trơnVàlốp xe đua hơi trơncó thể giúp người lái xe chọn loại lốp phù hợp với đường đua, phong cách lái xe và cuộc thi của họ.
Lốp xe đua trơn là gì?
Lốp trơn có ít hoặc không có hoa văn thông thường trên khu vực tiếp xúc chính. Ý tưởng rất đơn giản: trên đường đua khô ráo, không cần tạo kênh cho lượng lớn nước mưa, do đó có thể tiếp xúc nhiều cao su hơn với đường đua.
Diện tích tiếp xúc lớn này là một trong những lý do chínhlốp xe đua trơnđược sử dụng rộng rãi trong cạnh tranh khô. Với nhiệt độ và điều kiện đường đua phù hợp, lốp trơn có thể mang lại mức độ bám đường cần thiết cho các cuộc đua vòng loại, Time Attack, nước rút và thi đấu vòng quanh.
Tuy nhiên, lốp trơn phụ thuộc nhiều hơn vào điều kiện đường đua. Chúng chủ yếu dành cho các bề mặt khô và cần được sử dụng trong phạm vi nhiệt độ thích hợp để mang lại hiệu quả mong đợi.
TRI-ACE mớiLốp xe đua trơn TRACK KINGhãy làm theo phương pháp này, với các tùy chọn hỗn hợp Siêu mềm, Mềm, Trung bình và Cứng cho các ứng dụng đua xe khác nhau.
Lốp bán trơn-là gì?
Lốp hơi trơn-giữ được một phần kiểu gai lốp trong khi vẫn cung cấp diện tích tiếp xúc tương đối lớn. Nó nằm giữa lốp hiệu suất đường trường thông thường và lốp xe đua trơn hoàn toàn.
Kiểu gai lốp giúp lốp có phạm vi sử dụng rộng hơn, trong khi các khối gai lốp lớn đặc được thiết kế để duy trì vùng tiếp xúc chắc chắn trong quá trình lái xe hiệu suất.
Điều này làm cholốp xe đua hơi trơnđặc biệt phổ biến cho những ngày đua, Time Attack và các cuộc đua cấp câu lạc bộ-, nơi các tay đua có thể muốn có hiệu suất đường đua khô-mạnh mẽ mà không cần sử dụng toàn bộ lực trượt.
TRI-ACE mớiĐƯỜNG ĐUA R1là một ví dụ về loại lốp này. Nó sử dụng một đặc điểm riêng biệtkiểu dáng đao kiếm-mẫu lốp trơn bán định hướng, với các khối gai lốp lớn chắc chắn, các rãnh định hướng cong và các rãnh bên.
Slick or Semi{0}}Slick: Bạn nên chọn cái nào?
Sự lựa chọn phụ thuộc phần lớn vào cách chiếc xe sẽ được sử dụng.
| Ứng dụng | Lốp đề xuất |
|---|---|
| Thi đấu mạch khô | Trơn tru |
| Đủ điều kiện | Trơn tru |
| Đua nước rút | Trơn tru |
| Tấn công thời gian | Nhẹ nhàng / Nửa phần- Nhẹ nhàng |
| Theo dõi ngày | Nửa{0}}bóng bẩy |
| Cuộc đua cấp câu lạc bộ- | Nửa{0}}bóng bẩy |
| Điều kiện theo dõi thay đổi | Nửa{0}}bóng bẩy |
Đối với những tay đua tập trung hoàn toàn vào cuộc thi-trên đường khô,lốp xe đua trơnđưa ra giải pháp{0}}có tính cạnh tranh hơn. Đối với những người lái xe thường xuyên tham gia các ngày đua hoặc tham gia các sự kiện cấp câu lạc bộ và Time Attack{2}},lốp xe đua hơi trơncó thể cung cấp một lựa chọn linh hoạt hơn.
Sự lựa chọn phức hợp cũng quan trọng
Việc lựa chọn giữa trơn và nửa bóng chỉ{0}}chỉ là một phần của quyết định. Hợp chất của lốp cũng ảnh hưởng đến cách lốp hoạt động trên đường đua.
Hợp chất mềm hơn thường tập trung nhiều hơn vào độ bám, trong khi hợp chất cứng hơn có thể được chọn khi thời gian chạy lâu hơn, nhiệt độ cao hơn hoặc độ bền quan trọng hơn.
Đây là lý do tại sao TRACK KING có sẵn bốn tùy chọn kết hợp. Người lái xe có thể chọn Super Soft, Soft, Medium hoặc Hard tùy thuộc vào sự kiện và điều kiện đường đua của họ.
Tại sao lốp xe đua cần nhiệt?
Không giống như lái xe trên đường thông thường, lái xe trên đường đua có thể tạo ra nhiệt đáng kể trong lốp thông qua việc phanh, tăng tốc và vào cua.
Lốp xe đua cần hoạt động trong phạm vi nhiệt độ dự kiến. Nếu lốp quá lạnh, nó có thể không mang lại độ bám đường như mong đợi. Nếu nhiệt độ trở nên quá cao, hiệu suất và độ hao mòn cũng có thể thay đổi.
Vì lý do này, người lái xe không chỉ nên xem xét bản thân lốp mà còn cả cách bố trí xe, nhiệt độ đường đua, phong cách lái xe và số vòng đua khi chọn lốp xe đua.
TRACK KING và RACETRACK R1: Hai cách tiếp cận khác nhau
Sự ra mắt củaLốp xe đua trơn TRACK KINGVàRACETRACK R1 Semi{1}}Lốp đua trơnmang đến cho khách hàng TRI{0}}ACE hai lựa chọn khác nhau để lái xe vòng quanh.
TRACK KING nhằm mục đích cạnh tranh khô khan và cung cấp bốn lựa chọn kết hợp cho các ứng dụng đua xe khác nhau. RACETRACK R1 có một cách tiếp cận khác với kiểu lốp trơn-bán trơn- theo phong cách đại đao, nhắm mục tiêu theo ngày đua, Tấn công thời gian và đua cấp câu lạc bộ-.
Hai lốp xe không được thiết kế để thay thế cho nhau. Thay vào đó, chúng dành cho các loại trình điều khiển khác nhau và các yêu cầu đường đua khác nhau.
Đối với bất kỳ ai đang chuẩn bị ô tô cho buổi đua tiếp theo, hãy hiểu sự khác biệt giữalốp xe đua trơnVàlốp xe đua hơi trơnlà một nơi tốt để bắt đầu. Sự lựa chọn đúng đắn cuối cùng phụ thuộc vào đường đua, thời tiết, thể thức thi đấu và cách lái xe.