Trên thị trường có rất nhiều loại lốp. Khi cần thay lốp, bạn không biết nên bắt đầu từ đâu và chọn lốp như thế nào? Thực chất, “chất lượng” của lốp xe được “ẩn” trong lốp xe.
1. Chống mài mòn, nhìn vào chỉ số "3T"
Khi chọn lốp xe, trước tiên chúng ta xem xét loại lốp có độ bền cao, tức là loại có khả năng chống mài mòn cao. Mặt bên của lốp được đánh dấu Treadwear, Traction và Nhiệt độ, lần lượt thể hiện chỉ số hao mòn, chỉ số bám đường và chỉ số nhiệt độ, gọi tắt là chỉ số 3T. Trong số đó, chỉ số mài mòn là thước đo độ mòn của gai lốp và tuổi thọ sử dụng.
Chỉ số "3T" đến từ Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ. Chính phủ Mỹ yêu cầu tất cả lốp xe nhập khẩu vào Mỹ phải được đánh dấu các thông số thể hiện tính năng chính của lốp. Đây là tiêu chuẩn bắt buộc để đánh giá chất lượng lốp thống nhất.
Chỉ số hao mòn được biểu thị bằng một con số cụ thể. Con số càng lớn thì khả năng chống mài mòn càng tốt. Chỉ số hao mòn chỉ là giá trị tham khảo được tính toán dựa trên hệ thống chất lượng lốp tiêu chuẩn và không thể hiện quãng đường đi được thực tế của lốp.
Ví dụ: nếu một chiếc lốp có chỉ số mòn là 400, điều đó có nghĩa là khả năng chống mòn của nó gấp bốn lần so với lốp tiêu chuẩn có số cơ sở là 100. Điều đó không có nghĩa là lốp có thể đi được quãng đường gấp bốn lần tiêu chuẩn lốp xe.
2. Sự yên tĩnh, phụ thuộc vào mẫu
Độ ồn cũng là một trong những yếu tố quan trọng khi chúng ta lựa chọn lốp xe. Lốp có độ ồn tốt có thể mang lại cho chúng ta một môi trường lái xe thoải mái.
Nguồn gây ra tiếng ồn chính của lốp là tiếng ồn phát ra khi mặt lốp chạm đất và tiếng ồn cấu trúc của lốp và bánh xe do mặt đất gồ ghề gây ra.
Hiện nay, các khối gai lốp êm hơn trên thị trường thường được bố trí không đều, vì các khối gai lốp có trật tự thường đi kèm với tiếng ồn của lốp lớn hơn. Ngoài ra, nhiều loại lốp có thiết kế khối gai lốp có bước thay đổi, đây cũng là thiết kế hoa văn giúp giảm tiếng ồn của lốp.
3. Thoát nước, nhìn vào các rãnh
Các rãnh và hoa văn trên lốp phối hợp với nhau để cải thiện khả năng thoát nước, tức là nước chảy ra khỏi các rãnh thông qua các hoa văn trên lốp.
Rãnh chính (rãnh dọc) có khả năng thoát nước mạnh nhất. Rãnh càng sâu và rộng thì hiệu quả thoát nước càng tốt. Nhưng khi chiều rộng tăng lên, độ bám của lốp cũng sẽ giảm đi nên cần tìm điểm cân bằng.
Các rãnh ngang dùng để thoát nước phụ. Một số lốp được thiết kế các rãnh trên rãnh thoát nước, có thể cắt xuyên qua màng nước khi xe chạy tốc độ cao, giúp xe chạy với tốc độ cao hơn trên đường ngập nước.
4. Hiệu suất của lốp phụ thuộc vào vật liệu
Vật liệu khung lốp quyết định hiệu suất của lốp và là thành phần chịu tải và chịu lực chính trong lốp. Chức năng của nó là hỗ trợ lốp, chịu tải trọng xe, đảm bảo độ bền, áp suất không khí, độ ổn định và an toàn của lốp, đồng thời ngăn ngừa biến dạng lốp.
Chất liệu lốp cũng được hiển thị trên thành bên, còn vật liệu của núm và thành bên được hiển thị riêng biệt. Chất liệu lốp phổ biến bao gồm nylon, polyester, polyamit và thép.
Tất nhiên, ngoài những điều trên thì thương hiệu, giá cả, mẫu mã của lốp cũng là những yếu tố chúng ta cần cân nhắc khi lựa chọn lốp. Vì vậy, chúng ta cần lựa chọn lốp xe có nhiều kích thước dựa trên nhu cầu của bản thân.