Người ta biết rằng lốp xe bị mòn độ sâu gai lốp khi di chuyển và việc mất độ sâu gai lốp sẽ làm thay đổi hiệu suất của lốp. Nếu có cách nào để không bị mất độ sâu gai lốp thì tốt hơn nhiều; nhưng thật không may, bản chất của cao su đối với đường lại là như vậy!
Chiều sâu gai lốp
Đối với người tiêu dùng, độ sâu gai lốp là khoảng cách thẳng đứng từ đỉnh khối gai lốp đến khu vực sâu nhất của gai lốp (được gọi là rãnh, rãnh hoặc khoảng trống gai lốp của lốp). Độ sâu gai lốp có thể khác nhau tùy thuộc vào rãnh nào được đo.
Nói chung, độ sâu gai lốp sâu nhất ở giữa lốp và thấp nhất ở vai. Tùy thuộc vào ứng dụng của lốp và yêu cầu kỹ thuật, độ sâu gai lốp có thể giống nhau trên toàn bộ mặt lốp. Các nhà sản xuất lốp xe thường liệt kê độ sâu gai lốp sâu nhất trong thông số kỹ thuật của họ.
Độ sâu và hiệu suất của rãnh
Có thể dễ dàng cho rằng mặt lốp sâu hơn sẽ tốt hơn cho lốp - chúng có nhiều cao su hơn để mòn và do đó bền hơn. Mặc dù điều này có thể đúng đối với một số khía cạnh của hiệu suất nhưng nó có thể không đúng đối với những khía cạnh khác. Như chúng tôi đã nói trước đây, thiết kế lốp xe là một hành động cân bằng: cải thiện hiệu suất ở một lĩnh vực này thường dẫn đến suy thoái ở lĩnh vực khác.
Độ sâu gai lốp, độ bền và tốc độ cao
Trong thế giới lốp xe, chúng ta thường thảo luận về tác động của lốp xe đối với hiệu suất phanh, lái xe, khả năng xử lý và độ mòn, nhưng hiếm khi thảo luận về những kỳ vọng về độ bền và hiệu suất ở tốc độ cao. Lốp xe cần phải chịu được thời gian hoạt động lâu dài trong môi trường khắc nghiệt, thường ở tốc độ cao.
Độ sâu gai lốp, đặc biệt là ở vùng vai khiến lốp chạy ở nhiệt độ cao hơn do tốc độ truyền nhiệt từ trong ra ngoài giảm, đồng thời nhiệt độ cao hơn làm giảm độ bền của lốp và hiệu suất ở tốc độ cao.
Độ sâu gai lốp và lực cản lăn
Để đảm bảo hiệu suất cản lăn rất tốt, lốp xe cần tạo ra nhiệt và ma sát tối thiểu đồng thời có khả năng tản nhiệt tuyệt vời.
Không ai có thể đạt được điều này với độ sâu gai lốp bổ sung. Nhiều cao su hơn trong lốp có nghĩa là sinh nhiệt nhiều hơn, ma sát cao hơn và tản nhiệt ít hơn. Đây là lý do tại sao việc tăng độ sâu gai lốp, đặc biệt là ở vai lốp, sẽ làm tăng lực cản lăn, dẫn đến giảm hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Trong khi công nghệ kết hợp gai lốp trong những năm gần đây đã làm giảm những nhược điểm của việc tăng độ sâu gai lốp, thì thách thức cải thiện lực cản lăn ở những loại lốp có độ sâu gai lốp cao hơn vẫn còn.